SEGURO DE TRANSPORTE INTERNACIONAL

El seguro de transporte internacional permite la cobertura de los posibles riesgos acaecidos a las mercancías durante su transporte. 

No es obligatoria la cobertura del seguro de transporte internacional de mercancías. Sin embargo, el exportador tendrá obligación de contratar el seguro de transporte internacional en los casos en que en el contrato de compraventa internacional las partes hayan pactado condiciones CIF o CIP en lugar de destino. Cuando se utilizan otros Incoterms, la contratación del seguro de transporte internacional es facultativa para quien tiene el riesgo

El Seguro de Transporte cubre los riesgos derivados del transporte de la mercancía y de la modalidad de entrega acordada. 

El elemento determinante de esta modalidad de aseguramiento es el transporte, entendido como movimiento o desplazamiento de las cosas aseguradas, y su finalidad la de cubrirlas contra los riesgos que puedan afectarlas durante su traslado de un lugar a otro, y por extensión a determinados períodos (estancias) o situaciones (carga y descarga, etc.) relacionados con el hecho del transporte. 

Observaciones: 
Clases de Póliza: 

 Especiales o por Viajes. 
Cubren un determinado envío o transporte de mercancías, pudiendo hacerse extensivo a buques, vagones y aeronaves. Llegados al punto de destino los bienes Asegurados, termina la garantía del seguro. 

 Pólizas Abiertas. 
Cubren una cantidad fija correspondiente al valor de determinadas mercaderías a transportar en más de un viaje. 

 Pólizas de Abono o Flotantes. 
Reciben la denominación de Pólizas Flotantes o de Abono aquellos contratos establecidos a favor de un determinado Asegurado en los que ha convenido “a priori”, las condiciones especiales del seguro, clase de mercancías, viajes a cubrir y primas a percibir para cada uno de los viajes previstos. 

Las Pólizas Flotantes ofrecen al Asegurador la ventaja de tener cubiertas sus expediciones desde el momento en que entran en riesgo de conocer las primas aplicables en cada caso y de proporcionarle, en principio unas primas más económicas. 

El Asegurador viene obligado a incluir en la cobertura de la Póliza todas las expediciones que deban transportarse por se cuenta o interés, sin más excepción que: 

1. La que reciba bajo la fórmula C.I.F. en las operaciones de importación. 
2. Las que expida en régimen FOB o modalidad similar en las operaciones de exportación. 
3. Aquellos casos en que por pacto expreso se excluyan de las garantías del contrato unas determinadas o específicas expediciones. 

El Asegurador deberá cumplimentar los oportunos “Boletines de Aplicación”, detallando para cada expedición y en el correspondiente impreso las particularidades del envío, tales como destinatario, viaje, clase de mercancía o identificación y peso, medio de transporte empleado y en su caso nombre del buque porteador y valor garantizado. 

 Pólizas s “Forfait” o Término. 
Cubren hasta un límite máximo de valor y mediante una prima fija convenida todos los transportes de mercancías objeto del seguro realizado por el medio de transporte señalado en el momento de suscribir el seguro durante el periodo de tiempo convenido y con independencia del número de viajes. 
El tomador es quien contrata el seguro por cuenta de otro (por ejemplo, un Transitario que contrata para su cliente) y, el beneficiario, es el acreedor de la posible indemnización. 

Personas que pueden contratar el seguro: 

a) El usuario (remitente o destinatario). El seguro no es obligatorio y constituye un seguro de Daños. 
b) El Porteador o Transportista. Es un Seguro de Responsabilidad, ya que cubre la que pueda corresponderle. 
c) La Agencia que intervenga, en su caso. 

SOLICITANTE 
Exportador o Importador (según los INCOTERMS), Transportistas o Transitario.

EMISOR 
Entidades Aseguradoras autorizadas por la Dirección General de Seguros para trabajar el ramo de transporte. 

DESTINATARIO 
Exportador o Importador (según los INCOTERMS), Transportistas o Transitario. 
- La Póliza debe ir siempre firmada y sellada por la Entidad aseguradora para su validez. 
- Debe ser emitida sobre la base de la Ley 50/80 de Contrato de Seguro y hacer constar en la misma que se ampara en dicha norma. 
- Debe estar especificado el riesgo al que se le da cobertura. 
- La Póliza siempre debe ir acompañada del recibo de pago de prima. 

TIPO DE TRANSPORTE AL QUE SE APLICA 
Marítimo. 
Terrestre: carretera y Ferrocarril. 
Aéreo. 
Multimodal. 

Observaciones 
Podemos diferenciar varios tipos de seguros según medio de transporte.

GLOSARIO MAS COMÚN DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL

ACRONIMO	DEFINICION	EXPLICACION
Aden GS	Aden Gulf Surcharge	Recargo aplicable como consecuencia de los actuales ataques de piratería en el Golfo de Adén
AMS	American Manifest Document	Coste por la transmisión electrónica obligatoria a la aduana americana
BAF	Bunker Ajustment Factor	Es un recargo aplicado por las líneas marítimas que está directamente relacionado con las fluctuaciones del precio de petróleo. En caso de variación por parte de las líneas marítimas, esta oferta se verá afectada en la misma
CAF	Currency Adjustment Factor	Es un recargo que aplican las líneas navieras debido a las fluctuaciones en el cambio de la moneda. En caso de variación por parte de las líneas marítimas, esta oferta se verá afectada en la misma medida de forma automátic
CDD	Cargo Data Declaration	Las compañías navieras aplican este recargo por B/L, no por contenedor.
CSF	Carrier Security Fee	Recargo de seguridad que se cobra en los puertos.
CUC	Chasis Usage Charge	Uso de chasis utilizados para la movilización de contenedores.
DAE	Documento de Acompañamiento de Exportación	Documentación que acompaña a la mercancía hasta el la aduana por la que abandona la Unión Europea en caso de despachos de exportación con salida indirecta.
DCC	Depot container Control
ECS
EIS	Equipment Imbalance Surcharge	Recargo que cobran las navieras para compensar el coste adicional que tienen como consecuencia de que sobre o falte equipo en un punto de forma significativa.
Emer. BAF	Emergency Bunker Ajustment Factor	Factor de ajuste por emergencia en las tarifas de combustible.
ERR	Emergency Rate Restoration	Ajuste en el nivel de fletes aplicado de manera excepcional (“emergencia”) por las compañías marítimas.
FSC	Fuel Surcharge	Tasa de Fuel. Oscila según el precio del petróleo
GRI	General Rate Increase	Incremento general de fletes
ICD	Inland Container Depot
IRC
ISPS	International Ship and Port Facility Security Code	Recargo que aplican las navieras para compensar los costes adicionales de medidas de seguridad.
LOC	Liner Out Charges	Recargo debido a la evolución de los precios en algunos puertos de Africa.
LSFS	Low Sulphur Fuel Surcharge	Recargo por la contaminación de las aguas de la Unión Europea.
PCS	Panama Canal Surcharge	Recargo aplicable a mercancías en tránsitro a través del Canal de Panamá.
PSS	Peak Season Surcharge	Es un recargo del flete marítimo que se suele aplicar en la temporada alta de algunos tráficos.
RAC	Restrict Air Cargo
Rec. Peso (OWS)	Over Weight Surcharge	Recargo que es cobrado por las navieras por transportar contenedores pesados. Generalmente se aplica a los equipos de 20′ . Este recargo es a criterio de cada naviera.
SCTF	Suez Chanel Traffic	Recargo por el paso de los buques a través del Canal de Suez.
SMD	Security Manifest Documentation Fee	Las compañías navieras aplican este recargo por B/L, no por contenedor.
SRC	Seguro Responsabilidad Civil	Repercusión obligatoria del seguro de responsabilidad civil de la empresa transitaria.
T/T	Transit Time	Tiempo de Tránsito es la estimación de la Naviera de los días de navegación entre Puerto de Carga y Puerto de Descarga, pudiendo cambiar en cualquier momento sin preaviso.
THC	Terminal Handling Charge	Coste de la manipulación del contenedor en una terminal. Suele referirse bien a la carga del contenedor al barco o la descarga desde éste al muelle.
WRS	War Risk Surcharge	Es un recargo del flete marítimo que se aplica cuando la ruta del barco discurre por zona en conflicto bélico o con alto riesgo de que se declare.

Definición de Zona Franca

Una zona franca es un territorio destinado a la producción de bienes y servicios en el marco de una legislación específica en relación con el comercio exterior, los tributos y la actividad aduanera. Estas áreas pueden destinarse a los servicios, a actividades industriales, a negocios relacionados con la salud, a actividades portuarias, al área tecnológica, así como a ferias y convenciones sobre cualquier actividad productiva. En cualquier caso, estos territorios tienen en común un tratamiento tributario singular, pues su principal finalidad es estimular las exportaciones.

 

Hay que tener en cuenta que en la mayoría de casos una zona franca es un destino aduanero en el que la llegada de mercancías tiene una serie de ventajas (trámites aduaneros más ágiles en comparación con otros territorios, facilidades para almacenar las mercancías y un régimen tributario propio).

Características generales y sus distintas tipologías

Las zonas francas se encuentran ubicadas dentro del territorio de una nación pero al margen del territorio aduanero convencional.
No suelen tener población residente, ya que su finalidad es meramente industrial o comercial y con una proyección exportadora. Hay que tener en cuenta que la producción en estas áreas no está orientada al mercado local.
Existen zonas francas permanentes, especiales y transitorias y cada una de ellas tiene sus propios requisitos legales. Por ejemplo, las permanentes requieren un mínimo de espacio, una infraestructura determinada y un patrimonio líquido inicial. Normalmente en estas zonas la actividad principal está relacionada con la logística, el trasporte y la distribución de productos.
Las zonas francas pueden ser públicas o privadas o con un carácter mixto y normalmente están gestionadas por una entidad administradora.

¿Por qué existen las zonas francas?

La mayoría de países tienen la necesidad de fomentar el comercio exterior, ya que se trata de una estrategia clave para el conjunto de la economía nacional. Hay que subrayar que un indicador fundamental de una economía nacional es la balanza exterior, es decir, el saldo definitivo entre las importaciones y exportaciones. De esta manera, para que la balanza exterior sea satisfactoria resultan muy útiles unas áreas como las zonas francas.
Desde un punto de vista histórico, en el siglo XVll y XVlll algunas zonas portuarias fueron utilizadas de forma similar a las actuales zonas francas, tal y como sucedió con Gibraltar, Hong Kong o Singapur.
Por último, las zonas francas deben entenderse como un elemento estratégico en la economía de un país, ya que además de potenciar las exportaciones facilitan la inversión extranjera y sirven para generar empleo.

definición orden de compra

Orden de compra es un término propio la contabilidad y la gestión cotidiana de la actividad empresarial. Una orden de compra es una solicitud escrita a un proveedor con la intención de adquirir ciertos artículos y a un precio ya convenido entre el comprador y el vendedor.

¿Qué información incluye?

La solicitud de compra indica los términos de pago y de entrega, por lo que es una autorización al proveedor para entregar los artículos y para que éste presente una factura correspondiente. Hay que tener en cuenta que todos los artículos comprados por una empresa deben acompañarse de las órdenes de compra, las cuales se numeran en serie con el propósito de aportar un control sobre su uso.

Las órdenes de compra se emiten normalmente en original y copia, enviándose el original al proveedor y las copias se destinan al departamento de contabilidad para que sean registradas en la cuenta por pagar (también puede haber una tercera copia para el departamento de compras de la empresa).

En una orden de compra se incluyen los siguientes apartados:

- El número de órden de compra.

- El nombre y la dirección del proveedor.

- La fecha en la que se ha realizado el pedido y la fecha de entrega requerida.

- Los términos de entrega y de pago.

- La cantidad de artículos solicitados y la descripción de los mismos con su número de código.

- En cuanto al precio, se indican el precio de cada unidad y el precio total de la compra, así como el coste de envío si corresponde.

- Por último, la orden de compra debe especificar la firma autorizada de la persona responsable.

La finalidad de la orden de compra

La informacíón más arriba detallada tiene la finalidad de llevar un control preciso sobre los artículos adquiridos, pues de esta manera una empresa puede llevar un registro contable de sus operaciones de compra.

Por otro, lado no hay que olvidar que cuando un cliente emite una orden de compra está confirmando y formalizando la confianza que tiene en un proveedor.

La orden de compra que emite el cliente es un paso más en el proceso de venta, puesto que la venta todavía no se ha producido de manera definitiva. En este sentido, la orden de compra implica que los procedimientos de la empresa deben estar bien definidos y organizados. Antes de la emisión de una orden de compra el cliente tiene que conocer con exactitud cuál es el proceso para registrarla en su empresa y el vendedor debe asegurarse igualmente de la información del documento.

Términos de Comercio Internacional

Accesión Aduanera	Incorporación de un Estado al territorio aduanero de otro.
ACE	Acuerdo de Complementación Económica. Son aquellos convenios suscritos entre países y que están preferentemente orientados a eliminar restricciones que distorsionan y afectan negativamente el intercambio comercial y las inversiones entre ellos.
Acuerdos Comerciales	Contratos entre dos o más países, mediante los cuales se regulan materias estrictamente comerciales. Tienen carácter de tratados arancelarios para procurar ventajas y seguridad en las aplicaciones de las tarifas y regímenes aduaneros que afectan a los contratantes.
Acuerdos de Nueva Generacion	Tratados comerciales que en sus cláusulas contienen nuevas áreas como los servicios, inversión, propiedad intelectual, compras gubernamentales, normas técnicas, prácticas desleales de comercio entre otras.
Ad Valorem	Arancel basado en un porcentaje del valor de la carga.
Admision Temporal	Régimen aduanero por el cual se permite el ingreso dentro del territorio aduanero de un país, con suspensión de los derechos y tasas a la importación, de mercaderías importadas con un propósito definido y destinadas a ser reexportadas, ya sea en su estado originario o como resultado de determinadas transformaciones o reparaciones dentro de un plazo preestablecido en la normativa que regula este régimen. Se debe constituir una garantía a favor de la aduana que otorga el régimen.
Aduana	Unidad administrativa encargada de la aplicación de la legislación relativa a la importación y exportación de mercadería, como el control del tráfico de los bienes que se internan o externa de un territorio aduanero, realizando su valoración, clasificación y verificación, y de la aplicación y la fiscalización de un régimen arancelario y de prohibiciones.
Agente de Transporte Aduanero	Persona de existencia visible o ideal que, en representación de los transportistas, tiene a su cargo las gestiones relacionadas con la presentación del medio transportador y de sus cargas ante la Aduana.
ALCA	Área de Libre Comercio de las Américas. Acuerdo propuesto en 1994 durante la Reunión de Jefes de Estado del Continente, realizado en Miami, tiene como meta eliminar las barreras aduaneras entre los países de la Región.
Antidumping	Derecho que intenta desalentar o prevenir el dumping; normalmente el objetivo es el de imponer un derecho que equivalga a la diferencia entre el precio de venta de los bienes en el país de origen, y el precio de venta en el país del importador.
Arancel	Impuesto o derecho de aduana, que se cobra sobre una mercancía cuando ésta se importa o exporta.
Área Aduanera	Es la parte del territorio político limitada por la línea aduanera, en la cual, para que tenga acceso la mercancía procedente del exterior y también para franquear la salida a las del país, se hacen efectivos los preceptos de la legislación específica aduanera y, cuando procede, los derechos o impuestos del arancel o tarifa, que es consecuencia natural de aquella legislación.
Armador	Persona bajo cuyo nombre y responsabilidad directa gira la expedición o la gestión de la explotación del buque.
Arrumaje	Acondicionamiento de la carga de un buque con el de que esta no se dañe o eche a perder.
Auxiliares del Servicio Aduanero	También auxiliares del comercio; son personas de existencia visible o ideal, conocidos como agentes de comercio exterior, para gestionar en nombre y por cuenta de un tercero las registraciones y los trámites de introducción y extracción de mercadería ante el organismo fiscalizador. Encontramos aquí al Despachante de Aduanas y Agente de Transporte Aduanero.
Back to back	Cuando el beneficiario del crédito no es el proveedor final de la mercancía y el crédito recibido no es transferible, el exportador puede solicitar a su Banco que emita un nuevo crédito documentario respaldado por el primer crédito recibido. Son dos créditos distintos ( a diferencia del transferible). Son operaciones muy complejas y con elevado riesgo para los bancos.
BAF (Bunker Adjustement Factor)	Factor de Ajuste de Combustible. Influye en el cálculo del flete marítimo.
Balanza Comercial	Conjunto de transacciones comerciales realizadas por un país con el exterior, en un periodo determinado (un año), consistentes en la importaciones y exportaciones de mercancías consideradas en su conjunto, exteriorizándose el resultado de tres maneras distintas, conforme a los resultados de los valores totales intercambiados, puede ser: Balanza comercial nivelada ( cuando la importación y la exportación se equilibran), deficitaria o favorable ( exceso de importación sobre exportación) y, favorables o con superávit ( exceso de exportación sobre importación).
Banco Corresponsal	Dentro de la carta de crédito, es el banco que recibe la notificación de la apertura de una carta de credito y las condiciones del mismo. Comunica esto al exportador.
Banco Confirmador	Dentro de la carta de crédito, es el banco que da su confirmación a la misma. Puede ser tanto un tercer banco como el banco “corresponsal”.
Banco Emisor o Interviniente	Recibe las instrucciones de su cliente (el importador) para la apertura de un credito documentario a favor del exportador.
Beneficiario	Persona a cuyo favor se emite el crédito y que puede exigir el pago al Banco emisor o al pagador una vez ha cumplido las condiciones estipuladas en el crédito. Es el exportador.
BID	Banco Interamericano de Desarrollo.
Bien de capital	Máquinas, vehículos, equipos, máquinas herramientas y herramientas destinadas, directa o indirectamente, a la producción de bienes o servicios o a la comercialización de los mismos.
Cabotaje	Navegación o tráfico que hacen los buques entre los puertos de su nación sin perder de vista la costa. La legislación marítima y la aduanera de cada país suelen alterar sus límites en el concepto administrativo, pero sin modificar, por lo común, su concepto técnico.
CAF (Currency Adjustement Factor)	Factor de Ajuste de Moneda. Influye en el flete.
Cámara de Comercio	Asociación o institución que a nivel local, provincial, nacional o internacional, agrupa a los comerciantes (sean importadores, exportadores, industriales, mayorista, minoristas, etc.) con el objeto de proteger sus intereses, mejorar sus actividades comerciales sobre la base de la mutua cooperación y promover su prosperidad, así como también la de la comunidad en la cual se halla asentada.
Carga	Se denomina así a aquellas mercaderías que son objeto de transporte mediante el pago de un precio. También se puede denominar carga a las mercaderías que un buque, un avión u otro tipo de vehículo transportador, tiene en su bodega o depósito en un momento dado.
Carga unitarizada	Cabe entender por unitarización de una carga a la reunión o agrupación de cierto número de artículos o bultos en un solo conjunto con el propósito de facilitar su manipulación, estiba, almacenamiento, transporte o utilización posterior de su contenido.
Cargador	Se entiende por tal a la persona física o jurídica que entrega una o más carga a un transportista. Es el usuario del servicio de transporte.
Carta de Crédito	Medio de pago por el cual el Banco Emisor se compromete, por petición del importador, a pagarle al exportador una suma de dinero, previamente establecida, a cambio de que éste haga entrega de los documentos de embarque dentro de un período de tiempo dado.
Carta de Garantía	Documento, expedido por una compañía de aeronavegación, que constituye la prueba de un contrato transporte de carga, siendo, al mismo tiempo, el comprobante de la recepción de las mercancías a ser transportada, con indicación del importe correspondiente en concepto de flete.
Certificado Consular	Documento de autenticidad, expedido por las autoridades consulares de un país, sobre los contratos, precios y otros extremos de interés para los despacho de aduana.
Certificado de Análisis	Documento que certifica que la naturaleza, composición, grado, etc. de la mercancía corresponde a la calidad contratada
Certificado de Depósito	Se exige en los casos en que la existencia de depósito previo obligue a haberlo realizado antes de despachar la mercancía.
Certificado de Inspección	Certificado que indica que las mercancías han sido examinadas y encontradas conformes con la mencionada en un contrato o una proforma. Lo realizan compañías especializadas. SGS, Bureau Veritas, Lloyd´s, etc. Generalmente se inspecciona el 10%
Certificado de origen	Es un formato oficial mediante el cual el exportador de un bien o una autoridad certifica que el bien es originario del país o de la región por haber cumplido con las reglas de origen establecidas. Este documento se exige en el país de destino con objeto de determinar el origen de las mercancías.
Certificado de Peso	Es un documento en el que se hace constar el peso de la mercancía (neto y bruto) bulto por bulto.
Certificado de Sanidad	Documento que certifica que la mercancía ha sido examinada y se encuentra en perfectas condiciones para el consumo humano
Certificado Fitosanitario	Documento normalmente exigido en exportaciones de productos silvoagropecuarios, que certifica que los productos han sido examinados y que se ajustan a las disposiciones fitosanitarias vigentes en el país del exportador
CFR. Cost And Freight. (Inglés).	Incoterm. “Coste y flete” significa que el vendedor realiza la entrega cuando la mercancía sobrepasa la borda del buque en el puerto de embarque. El vendedor debe pagar los costes y el flete necesarios para llevar la mercancía al puerto de destino convenido, pero el riesgo de pérdida o daño de la mercancía.
CIF. Cost, Insurance And Freight. (Inglés).	Incoterm. “Coste, seguro y flete” significa que el vendedor realiza la entrega cuando la mercancía sobrepasa la borda del buque en el puerto de embarque convenido. El vendedor debe pagar los costes y el flete necesarios para llevar la mercancía al puerto de destino convenido, pero el riesgo de pérdida o daño de la mercancía, así como cualquier coste adicional debido a sucesos ocurridos después del momento de la entrega, se transmiten del vendedor al comprador. No obstante, en condiciones CIF, el vendedor debe también procurar un seguro marítimo para los riesgos del comprador por pérdida o daño de la mercancía durante el transporte.
Cláusula de la nación más favorecida	Cláusula insertada en los acuerdos o tratados de comercio, en la cual se estipula que todos los beneficios, ventajas o franquicias de cualquier genero (en materia de aranceles, transportes, tasas, etc.) que conceda en el futuro a cualquier tercer país uno de los contratantes, se harán automáticamente extensivo a los otro contratantes.
Cláusulas de Salva Guardia	Tienen por finalidad posibilitar a los países la adopción con carácter transitorio de medidas de diversa naturaleza tendientes a contra restar consecuencias indeseables para su economía.
Cláusula roja	Permite al exportador disponer total o parcialmente del importe del crédito antes de presentar los documentos en él requeridos y aún antes de expedir la mercancía. Es una financiación del importador al exportador.
Coeficiente de Estiba	Ce = V / P; Siendo V= Volumen (m3) y P = Peso (Tn3).
Collect (Inglés)	Porte debido, pagadero en destino.